本文摘要：如果明年，您在房山通向燕山的列车线上看到无人驾驶的列车，千万别惊讶。

如果明年，您在房山通向燕山的列车线上看到无人驾驶的列车，千万别惊讶。因为我国自律研发的全自动无人驾驶列车将于2016年年底在京通车运营。

在第六届北京国际城市轨道交通建设运营及装备展上，一辆时尚、动感十足的列车更有了不少参观者观赏照片。长春轨道客车股份有限公司工作人员拿着这辆海豚色列车对记者说道：这就是我国首款自律研发的全自动无人驾驶列车，最低运营速度平均80公里/小时，可一次载客1200余人。　　无人驾驶列车，顾名思义就是不必须司机和乘务人员操纵，可自动驾驶的列车。

也就是说，列车可以通过无人驾驶系统，自动构建从苏醒、出库、停站、开关门、上行、回库、洗车等功能的全自动运营。涉及工作人员告诉他记者，无人驾驶列车由车载电脑和车辆控制中心监控，在车辆运营中不会根据即时再次发生的情况，做出应付，甚至在车辆经常出现故障时也需要自动完全恢复，并根据客流量构建列车自动投放或解散运营等功能。　　全自动无人驾驶列车不仅提升了列车运行效率和运营安全性，还减少了运营成本以及和平了司机。以往每辆列车上都会配有两个司机，无人驾驶列车面世后，车上可以不必配有任何司机。

　　相比于现阶段运营中的高铁列车，我国首款无人驾驶列车仅次于的特点就是列车控制系统全部国产化。中车青岛四方机车车辆股份有限公司涉及工作人员对中国工业报记者讲解说道，该列车是国内首次使用自动化机车、制动器、网络、信号系统的全自动掌控列车，并配有了适当的整车全自动运营构建技术。

　　在此之前，北京地铁并非没尝试过全自动驾驶技术。在2008年通车的机场快轨中，虽然列车中还能看见驾驶室，并有乘务人员随从，但机场快轨使用的是阿尔斯通获取的全自动运营系统。　　那么，全自动无人驾驶否安全性？无人驾驶列车的安全性、可操作性比人工驾驶员列车还要强劲。

北京交控科技有限公司技术经理张楠说道，传统列车相当大程度上依赖驾驶员的个人反应，人为的因素无法准确掌控。而全自动化运营防止了人为操作失误造成运营故障，也会因司机疲惫、脑溢血疾病或其他情况对列车运行导致影响。

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