本文摘要：2019将要沦为中国5G的商用元年。

2019将要沦为中国5G的商用元年。铁塔公司人士向科技杂谈透漏，仅有在广州市，今年5月17日前，将因应三家运营商已完成近5000个5G基站的建设通车工作任务。此前，2018年底也曾有媒体报道称之为，中国在2019年内已完成的5G基站数量，将超过最少8万个。

但对业绩日益困窘的运营商来说，在新的商业模式清晰以前，近超强以前任何一代通信网络的5G建网成本，带给的更好还是不利的成本压力。自去年以来，这早已沦为中国乃至全球运营商最困惑的难题。在前几天的业绩发布会上，中国联通董事长王晓初就认为，5G必须大投资，但亦要“捂紧口袋＂，必须慎重及逐步拓展业务。

铁塔公司正式成立以来仍然通过深化分享，为运营商降本增效，分享的范围和深度也大大增大，原本更好是悬挂低空间、机房的分享，现在已改向塔、机房、传输、电力设施等综合分享，尤其是普遍利用一切能利用的社会资源。3月14日，铁塔公司在“分享”上又有了新的动作，在广东联合发动正式成立＂智慧杆产业联盟”，计划通过全新的业务体系，来减轻运营商在5G建网上面对的站址匮乏及投资成本压力。

那么，这一模式知道能老大运营商省钱吗？【1】再行来理解一下“智慧杆”。按照铁塔公司定义，“智慧杆”是遵循城市道路、街道产于，按照＂资源共享分享”＂的理念，将各种前沿技术和应用于集于一身，在智慧城市建设中扮演着＂末梢神经元”的＂新型智能化基础设施”。

它能对灯光、公安、市政、气象、环保、通信等多行业信息展开收集、公布以及传输，构成一张智慧感官网络，构建对城市各领域的精确化管理，以及城市资源的集约化利用，最后构建合乎数字政府管理的、确实的智慧城市。非常简单来说，它就是把电线杆、通信基站、路灯杆、充电桩、传感器、摄像头等各种设施和服务，构建到同一根杆上。以前，路边都是“单杆单用”，各种杆、车站、传感器等基础设施都是集中建设，既浪费土地和能源，建设成本也更高：而现在，它们变为了“一杆多用”，标准化、系统化、集中化地统一部署，既承担了建设成本，也提高了运营效率：目前，广东省已在广州、深圳、韶关、惠州等地积极开展试点。

就智慧杆的建设运营模式、功能统合方式、产业造就模式，以及面向5G建网规划的杆塔布点方式等问题展开探寻。仅有在广州市，就展开了政府大院、天河南二路、广钢新城、花城广场等8个智慧灯杆试点。比如，在广州从化生态设计小镇展开的试点，“宏站＋智慧灯杆微站＋室内产于系统”三位一体的量身自定义方案，就为生态设计小镇获取了全方位、立体式的无线通信覆盖面积服务。

其中，智慧杆上构建了通信基站、节约能源灯光、LED显示屏、视频监控、气象监测等多种设备功能，还腾出了智能电子导游、人流量检测、智能行驶提示、车牌辨识等功能模块。【2】事实上，“智慧杆”的理念与模式并不简单，也并不新鲜，涉及的技术与产品都早已成熟期。

它的难题在于，如何将产业链各方的组织为一个原始的生态，大规模地前进高效统合和集约建设。基础设施怎样布点？如何规划？标准如何原作？由谁投资？如何招标？如何建设？如何运营？如何服务？如何区分收益？未来如何升级？……每一个问题，都必须专责考虑到。而各种问题集中于到一起，沦为一个艰难的系统工程后，就必需必须政府的主导和促使。

比如，在广东省智慧杆产业联盟正式成立及未来运营过程中，从政府顶层指导，到工信厅、寄居建厅、通管局各个业务部门的通力协同，都不可或缺。而且，“智慧杆”对杆站、管道、网络等方面的建设市场需求，都与传统杆站普遍存在差异，所以传统的杆站必须展开建设改建，才能逐步升级更换。

所以，直到现在，中国的智慧杆建设，仍处在实践中与探寻锐意的初始阶段。尽管如此，共创全球，中国在“智慧杆”领域的标准化、产业化乃至落地前进，甚至正处于领先方位。

这正是“广东智慧杆产业联盟”打算解决问题的问题。该联盟由30家建设运营、规划设计、智慧杆塔、综合通信技术、智慧灯光、安防技术、应用于平台等企事业单位联合发动正式成立，未来还将持续拓展成员。

它的5个主要目标是：制订智慧杆行业标准；搭起多行业交流平台；构筑政企交流桥梁；探寻多输掉的商业合作模式；打造出智慧杆产业合作共赢的生态圈。在明确的运营过程中，各方将正式成立智慧杆的资源共享分享协商专责机构，并引进专业的智慧杆运营管理单位，负责管理对智慧杆涉及资源展开改建、运营与确保。（铁塔站址分享模式示意图，图片来源：国泰君安证券研究）在此过程中，智慧杆的产权将归政府所有，智慧杆运营管理单位则享有智慧杆的授权经营权，对智慧杆展开统一的、专业化的运营及管理，防止反复投资、反复开凿、重复扰民等各种问题。

目前，这也是铁塔公司在全国首个省份发动正式成立的“智慧杆产业联盟”。业内普遍认为，只要广东模式趟出有成熟期经验，这一模式就很有可能在全国范围内，获得铁塔公司的更加大规模推展。

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