本文摘要：

虽然滴滴此前与高德和百度两大巨头都有互助但在“买办思维”已经行不通的今天想要把出行彻头彻尾自主化的滴滴花鼎力大举气去自研舆图也绝非节外生枝。

虽然滴滴此前与高德和百度两大巨头都有互助但在“买办思维”已经行不通的今天想要把出行彻头彻尾自主化的滴滴花鼎力大举气去自研舆图也绝非节外生枝。

对于一个主打当地化生活服务的平台而言美团业务国界的不停扩张不仅乐成拉高了市值也让美团有了更大的底气去涉足新的领域可面临做舆图这一竞争和前期投资都很大的行业美团非做不行的背后又是出于什么样的思量呢？

01

吐糟主流舆图APP

王兴为美团舆图造势？

10月31日美团首创人王兴通过饭否账号表现：“海内主流的手机舆图在渲染方面有个缺憾经常不显示河流或湖泊的名字让我这种舆图喜好者的体验不佳或许他们是太关注导航等使用功效了吧。”

正如傲酷雷达亚太区总裁、前高德舆图副总裁郄建军所言如果美团仅着眼于普通民用导航电子舆图在高德、百度、腾讯分立且市场足够成熟的情况下并没有几多空间。

但自动驾驶汽车需要通过高精舆图及其建设的情况模型来形成传感器感知的冗余进而保证宁静行驶。从这个意义上看车载高精舆图潜力庞大。

基于这种前提王兴这条从技术层面的吐槽在外界看来则更像在为即将上线的美团舆图提前预热和造势。

早在2017年12月滴滴子公司滴图科技就乐成获得了国家测绘地理信息局批准的甲级测绘资质成为第14家拥有该资质的导航电子舆图制作的公司。

02

美团为什么要做舆图？

当美团获得导航电子舆图甲级资质后人们对于上线后的美团舆图到底是对外还是对内的问题也发生了分歧。

关于这个问题主打出行领域的滴滴其实早已经给出了最佳回覆：

但值得玩味的是据美团相关人士向媒体透露“近期美团旗下北京美大智达科技有限公司获得自然资源部发表的导航电子舆图制作甲级测绘资质证书美团将依照国家法例有序开展相关事情”。

更为关键的是在餐饮外卖依然是美团的主要的营收泉源时生意业务笔数增加带来的骑手成本也在不停提升所以当外卖配送成为无人驾驶应用的第一战线美团需要一张特此外牌来补足自己的短板。

就像人们在生疏的地方离不启发航舆图一样舆图对于滴滴的战略结构来说同样重要！

无论是打车、拼车、顺风车、公交、代驾、外卖等等滴滴险些所有的业务都需要舆图与此同时各巨头正在鼎力大举生长的无人驾驶技术高精度舆图更是不行或缺通过结构舆图业务滴滴才气彻底将主动权握在自己手中完成自身业务的完整闭环。

抛开王兴是否真的是舆图喜好者不谈如果单从这条动态的字面意思去明白这更像是王兴这一互联网大佬习惯性的从产物功效完善度层面临当前海内主流舆图APP的吐槽而已。

与我们日常的吐槽和自嘲差别当互联网大佬也开始针对一件事情发出吐槽时事情就变得没那么简朴了。

可以预见的是一但美团有了自主的舆图服务不仅能为无人配送、探索配送新模式做富足准备更能打造一个以美团舆图为基本、延伸出外卖、到店、出行等的业务闭环以此来实现商业价值的最大化。

详细到美团而言首先外卖的无人配送等同于一种无人驾驶必须匹配高精舆图存在使用需要。

美团固然也可以与其他图商互助但收集到的行驶数据最终要落在云平台上如果无法完成自有舆图和云平台之间的实时互通不仅自有数据的处置惩罚与融合难度较大宁静上也存在隐忧。“这是一个大家都要争夺的市场美团必须得做不做就会很被动。”郄建军说。

同理美团之所以选择一头扎进舆图行业其最主要的原因也是因为美团提供的所。

本文来源：半岛官网入口app-www.mypinnock.com