本文摘要：

其实ES200并没有想象中那么好开。

作者：郭大穗

车辆信息

其实ES200并没有想象中那么好开。柔软顺滑柔和的悬挂和出色的隔音效果会让你觉得很清闲，没有开快车的欲望。

高速超车时，难免会觉得有点信心不足，但只要你深踩油门，提高车速，就能满足你。

12.7:1的高压缩比也是这个思路的亮点之一。以高压缩比著称的马自达创驰蓝天理念，压缩比为13，333，601，而丰田安静的成绩是12.7。思维压缩比与思维效率正相关，所以压缩比越高，效率越高。

ES后排地板凸起很小，一个人坐后排没问题。

在ES的后排空间，不用担心坐在后排差点翘二郎腿。而且后排座位也挺软的，坐起来很舒服。

雷克萨斯ES属于适合国内业务的那种车商。

如果是风平浪静，那么车有足够的空间，可靠耐用，维护成本极低。

偏转盘的颜色也不错，皮革没有打磨光亮，缝线处也没有雷克萨斯传统的褶皱。

从侧面看座椅的颜色。

ES200座椅除了普通的8向调节和腰部支撑外，还可以调节座垫，是对腿部最好的支撑。

除了以上感受，我对这辆车的另一个印象就是新！真是新！车是16年10月份领证的，现在里程只有4.6万公里，内外颜色都很好。

穿孔真皮座椅就像新车一样。皮革没有皱纹。做工也很细致，座椅宽大柔软，坐起来很舒服。

混合喷射系统加上高压缩比和高效率的效果是——ES200非常省油。右脚有足够的技术，高速跑，开5L以上也不是不可能。对于一辆中大型车来说，油耗已经很优秀了。

设置方面，虽然不是高端车型，但作为奢侈品品牌，一些日常实用的设置都有。

喜欢前后雷达，倒车影像，蓝牙手机，蓝牙音乐。

ES也是一款有价值的新车。好在二手车少。

从这个角度来说，雷克萨斯ES绝对是最经济的车之一。

前排还有双区自动空调、无钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯、防眩光后视镜等。

ES200上的2.0L自然吸气思想，并不能真正给你一种强烈的推背感，但也不是没有可取之处。耐用性我就不多说了。丰田工具很难坏。

从技术上讲，这款发动机配备了先进的混流喷射系统，即缸内喷射和歧管喷射。歧管喷雾使混合气体更加对称，减少冷启动时的排放；混淆喷雾提升扭矩，降低中低负荷油耗；当负载较高时，缸内喷射增加功率以降低缸内温度。

这种事情，雷克萨斯一个2.0L自然吸气的头脑，在中大型车上就可以做到。

不过雷克萨斯也不是傻子，既然能做到这一点，产品力自然是极好的。

车型：雷克萨斯ES 2015 200精英版

排量:2.0升

变速箱：自动

2016年10月，上牌时间：,

表显里程：有46700公里

新车指导价：279000

售价：肖健法式风格

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